Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Нос Дьявола

Оригинал взят у tienhaara в Нос Дьявола
Оригинал взят у logik_logik в Железная дорога "Нос Дьявола" (15 фото).
[Spoiler (click to open)]Оригинал взят у navy_chf в Железная дорога "Нос Дьявола" (15 фото).
Вступив в должность президента Эквадора в 1895 году, генерал Элой Альфаро (Eloy Alfaro) анонсировал строительство в горной местности новой железной дороги, которая должна была соединять прибрежный город Гуаякиль (Guayaquil) со столицей страны, чем вызвал волну протестов со стороны консерваторов и либералов.


Collapse )


Когда в Выборге ходили трамваи

Оригинал взят у wilmanstrand в Когда в Выборге ходили трамваи
Оригинал взят у karhu53 в Книга об истории трамвая в Выборге

Сегодня представляю Вашему вниманию небольшой обзор книги "Spårvägen i Viborg" - книга о Выборгском трамвае на шведском языке. Есть и финская версия книги.
Автор книги - Per Rickheden. Книга была издана в Стокгольме летом 2013 года.
Книга была куплена мною в книжном отделе центрального универмага "Стокманн" города Хельсинки.
В книге имеется информация о истории города Выборг, его дотрамвайной эпохи, а так же подробно описано трамвайное движение в городе от самого зарождения и до окончания.
Так как шведский язык я не знаю, то опубликую в этом посте исторические фотографии и схемы Выборгского трамвая. Некоторые из фотографий я еще не видел в интернете.
Итак, смотрим изображения из книги "Выборгский трамвай 1912 - 1957" с небольшими комментариями:

01. Обложка книги


Collapse )


Немецкие Каренины

Оригинал взят у ros_lagen в Немецкие Каренины
Оригинал взят у 05_10_13 в Немецкие Каренины
Оригинал взят у minaev_hutor в Немецкие Каренины
Оригинал взят у moz_apm в Немецкие Каренины
Оригинал взят у vuoriensaari в Немецкие Каренины
Оригинал взят у realcorwin в Немецкие Каренины
Езжу поездами железной дороги уж скоро 20 лет. Застал НЖД её в государственном владении. Потом НЖД приватизировали. Начали сокращаться типы поездов, маршруты, частота движения, количество вагонов. Постоянно росла цена. Качество сервиса падало. Такой невкусной еды, как в немецких поездах, нигде больше не купишь. Пару раз пробовал - каждый раз получал расстройство желудка. При том, что цены - заоблачные. Организовать нормальный Wi-Fi в поездах, не говоря уже о том, чтобы сделать его бесплатным - несбыточная мечта и слишком сложная задача для НЖД.

До последнего времени междугородние автобусы были запрещены древним немецким законом, принятым когда-то для поддержки железной дороги. Сейчас ограничения удалось частично (!) снять. Из моей деревни в Мюнхен (200 км) автобусом без пересадок и за 2 часа можно добраться за 8 евро. За 3 часа и с пересадкой до Мюнхена можно добраться поездом. За 50 евро. Если по дороге обратно в Ульме не пересесть на нужный поезд, придётся ждать ещё час. Время пересадки - примерно 3 минуты. Поезда опаздывают практически всегда. Даже по официальным данным НЖД опаздывает почти каждый второй поезд. Очевидно, что поезда в обеденной время или в ночное в этой статистике тоже учитываются.

В среднем на одну дорогу приходится 3-4 пересадки. Единственное спасение - когда опаздывает тот поезд, на который опаздываешь ты.

С немецкими поездами что-то случается всегда. Под них постоянно бросаются самоубийцы, несколько раз бросались под тот, поезд, где я находился. Коровы забредают на пути. Ломаются моторы, не закрываются двери, выходят из строя кондиционеры. То молния ударила в стрелки, то пути заледенели.

В пятницу ехал из Висбадена домой. Мог бы приехать в девять вечера, если бы не последний участок дороги, который перекрыли, а вместо поезда пустили автобус. Так что должен был приехать в десять. Поезд опоздал в Ульм. Это ещё час. Поезд из Ульма тоже опоздал. Автобус ушёл перед носом, следующий должен был прийти час спустя в первом часу ночи. Решил не ждать, взял такси. И в первом часу ночи был уже дома. Ах да, в поезде до Ульма часть пути ехал стоя: обошёл все вагоны, свободных мест не нашёл, куча народа стояла или сидела на полу.

И так почти каждый раз, когда я езжу поездом.

Похоже, что 15 лет постоянного ухудшения начало доставать и законопослушных немецких граждан. Чтобы немцы вышли на пути перекрывать движение - такого раньше нельзя было представить. И вот оно случилось пару дней назад. Региональный поезд прервал своё движение. Технический дефект. Всё, как обычно. Пассажиры вышли из поезда. Потом поезд поехал. Без них. Пассажиры стали возмущаться, да так ,что сотрудница вокзала от греха подальше вызвала полицию.

Пока разбирался с дефектом региональный поезд, скоростной поезд не мог проехать. Как только он начал набирать ход, пассажиры бросились на пути перегораживать ему дорогу и требовать, чтобы он их забрал. Водитель остановленного локомотива потребовал замену из-за слишком большой психической нагрузки. Двери пассажирам, однако, не открыли. Германия, чёрт побери. В итоге спустя два часа новый региональный поезд увёз разгневанных людей, а скоростной поезд с новым водителем поехал дальше. Ещё 35 поездов тоже ждали, чем и когда закончится дело.

Интересно, что случится раньше: полный развал НЖД, его национализация или революция в Германии?.. Пока думаю, что первое.






Самая невезучая девушка на российских дорогах

Оригинал взят у maxvl в Самая невезучая девушка на российских дорогах
Оригинал взят у ribbingo в Самая невезучая девушка на российских дорогах
Оригинал взят у artur_s в Самая невезучая девушка на российских дорогах



Аварии происходят постоянно и постоянно в СМИ появляются сообщения о том, что где то сбили человека. Обязательно с фотографией для полноты информации. И судя по некоторым фотографиям есть одна девушка, которую можно назвать самой невезучей на российских дорогах.

Самая невезучая девушка на российских дорогах



Вот она 03.09.2014 попала под "Мицубиси" в Пушкино.



А на следующий день её сбил БМВ у Витебского вокзала.



9 сентября на нее наехал "Лексус".



26 сентября неизвестно кто на Васильевском острове.



29 сентября в Ленобласти погибла под колёсами "Жигулей".



Collapse )

Международный экспресс, или в Китай на метро.

Оригинал взят у leppavaara в Международный экспресс, или в Китай на метро.
Оригинал взят у tienhaara в Международный экспресс, или в Китай на метро.
Оригинал взят у grishasergei в Международный экспресс, или в Китай на метро.
Нью-Йорк хорош тем, что человек, нигде в мире не бывавший, может составить себе впечатление о жизни того или иного народа. Особенно это касается стран Азии. Седьмую "сиреневую" ветку нью-йоркского метро называют "международный экспресс". Она проходит через район Квинс и вдоль нее расположено несколько этнических кварталов. Деление, конечно, условно и далеко не все интересные этнические районы сконцентрированы вдоль седьмой линии метро. Такие изюминки как кинотеатр болливудских фильмов "Бомбей" или квартал бухарских евреев затерялись в глубине Квинса и на метро туда не доехать, но посетить Китай, Индию и латинскую Америку за полдня вполне реально.

DSC_7271

Collapse )




Автобус под Волновахой обстреляли из "Града"

Оригинал взят у sparnins в Автобус под Волновахой обстреляли из "Града"
Оригинал взят у imed3 в Автобус под Волновахой обстреляли из "Града" / #JeSuisVolnovakha
Оригинал взят у karhukallio в Автобус под Волновахой обстреляли из "Града" / #JeSuisVolnovakha
Оригинал взят у skobars в Автобус под Волновахой обстреляли из "Града" / #JeSuisVolnovakha
Оригинал взят у andreygarin в Автобус под Волновахой обстреляли из "Града" / #JeSuisVolnovakha

JeSuisVolnovakhaМиссия ОБСЕ подтвердила: Автобус под Волновахой обстреляли из "Града", тем самым опровергнув версию боевиков "ДНР", что по машине стреляли из автоматического оружия или поражающими элементы МОН50

В сообщении, распространенном ОБСЕ, указывается, что представители миссии прибыли на место происшествия в двух километрах на север от Волновахи в 17:45 по местному времени. В 12-15 метрах от разбитого автобуса они обнаружили воронку от взрыва ракеты, выпущенной из установки "Град". Сам автобус имел многочисленные повреждения от осколков ракеты. После этого члены миссии посетили городскую больницу, где выяснили, что 10 пассажиров автобуса погибли на месте, а еще двое скончались уже в медицинском учреждении.

ОБСЕ также подчеркивает, что будет продолжать наблюдать за ситуацией в Донбассе, а расследованием трагедии в Волновахе займется специальная комиссия, куда войдут представители Украины, России и самопровозглашенной Донецкой народной республики.

отчет ОБСЕ: "Spot report by the OSCE Special Monitoring Mission to Ukraine, 14 January 2015: 12 civilians killed and 17 wounded when a rocket exploded close to a civilian bus near Volnovakha" http://www.osce.org/ukraine-smm/134636

Смотрим документальные видео подтверждающие отчет ОБСЕ:

Collapse )





Так каков же всё-таки уровень инфляции в РФ?

Оригинал взят у leppavaara в Так каков же всё-таки уровень инфляции в РФ?
Оригинал взят у minaev_hutor в Так каков же всё-таки уровень инфляции в РФ?
Статистики на голубом глазу докладывают, будто речь идёт о считанных процентах. Валютные курсы упали в полтора-два раза. Цены на наиболее востребованные товары вырасли значительно больше. Но ещё больше - требования РЖД к собственным партнёрам и региональным властям. Вот такой чудный текст сопровождает сегодня многие страницы Яндекс-расписания (заимствован с https://rasp.yandex.ru/station/9602690 ):

Внимание!
В связи с повышением платы за использование инфраструктуры железных дорог пригородными пассажирскими компаниями (примерно в 25 раз), а также по причине недостаточной компенсации выпадающих доходов регионами, в феврале-марте 2015 года возможно значительное сокращение объемов движения пригородных поездов на территории Ленинградской области и прилегающих участках.
В настоящее время существует предварительный список отмен, согласно которому планируется отменить все пригородные поезда на участках Тосно - Шапки, Гатчина - Ивангород, Веймарн - Сланцы, Волховстрой - Свирь, Волховстрой - Бабаево, Волховстрой - Чудово, Тихвин - Будогощь, Выборг - Приморск - Приветненское.
Значительное сокращение объемов движения (до нескольких поездов в сутки) возможно на участках Сосново - Кузнечное, Ораниенбаум - Калище, Вырица - Оредеж, Кириши - Будогощь. Отдельные отмены также возможны и на других участках.


Стокгольмский метрополитен.

Оригинал взят у ros_lagen в Стокгольмский метрополитен.
Оригинал взят у grishasergei в Стокгольмский метрополитен.

Стокгольм известен, не в последнюю очередь, благодаря своему метрополитену. Метро - одна из главных визиток Стокгольма, оно так же популярно как любимые туристами дворцы, церкви и старый город. Стокгольмское метро прежде всего известно смелым и уникальным дизайном некоторых своих станций, фотографии которых регулярно всплывают в подборках типа "cамые необычные метрополитены мира".

Вчера я рассказал про сайт посвященный Стокгольмскому метрополитену, который я недавно запустил. Сегодня я хочу подробно рассказать о метро Стокгольма, туннельбане, как его здесь называют.

IMGP7938_res1000

Стокгольмский метрополитен насчитывает сейчас 100 станций, общая протяженность путей 105 км. На этой красивой цифре счетчик станций остановился почти 20 лет назад. 2 самые молодые станции были сданы в 1994 году и с тех пор экстенсивное развитие метро пока что остановилось. Сейчас активно обсуждается строительство новых станций и веток, но все пока что лежит в далеком будущем. В данное время в приоритете возрождение трамвая и окончание строительства нового железнодорожного туннеля, но это уже совсем другая история.

Collapse )


Попавший в аварию российский микроавтобус превышал скорость на летней резине

Оригинал взят у frederikshamn в Попавший в аварию российский микроавтобус превышал скорость на летней резине
Оригинал взят у hertonas в Попавший в аварию российский микроавтобус превышал скорость на летней резине
15 февраля на дороге, изначально построенной для обслуживания Сайменского канала, погибло 10 россиян. Зарегистрированный в Санкт-Петербурге микроавтобус и лесовоз столкнулись примерно в 17 километрах от российско-финской границы.

Согласно опубликованной на российских сайтах информации, в момент столкновения микроавтобус ехал со скоростью около 100 километров в час. На участке дороги действует ограничение скорости 60 километров в час.

Вдобавок на некоторых колесах маршрутки была летняя резина. Как сообщает газета Ilta-Sanomat, на части колес стояла нешипованная, “всесезонная”, резина. По данным российских изданий, задние покрышки были полностью “лысые”.

О предварительных результатах следствия российским СМИ рассказал прокурор города Выборг Олег Минаев.
Согласно сообщениям российской прессы, авария случилась в тот момент, когда водитель микроавтобуса начал осуществлять обгон на скользкой дороге.

Ответственная за состояние дороги компания NCC Roads в пятницу предоставила письменный отчет о мерах, принятых на участке дороги, в Центр экономического развития, транспорта и окружающей среды Финляндии (Ely-keskus).

“Подрядчик сделал ту работу, которую мы заказали в соответствии с оценкой погодных условий”, - говорит директор по транспорту и инфраструктуре Ely-keskus Антти Ринта-Порккунен.

Сразу после ДТП причиной была названа скользкая дорога и плохое состояние покрытия. Однако по сегодняшним данным, финский подрядчик осуществил все необходимые по обслуживанию дороги работы.

“Вполне возможно, что на отдельных участках ситуация была хуже. Но незадолго до аварии, в 6 часов утра, и позднее, после обеда, подрядчик не обнаружил скользких участков. Если где-то и был лед, то очень выборочно. Эту вероятность мы не можем пока исключать”, - говорит Ринта-Порккунен.
Он считает сообщения о значительном превышении скорости правдоподобными.

“Даже на фотографиях с места происшествия видно, насколько сильным было столкновение, что свидетельствует о большой скорости. Я готов поверить в это, раз так написано в отчетах российского следствия”.

В Ely-keskus еще не поступило официальных данных о результатах расследования происшествия.


http://www.hs.fi/ru/a1305790744725?utm_source=vkcom&utm_medium=wallpost&utm_campaign=popavshij%20v%20avariju )


Десять путинских ударов: 9. Удар по транспортной инфраструктуре

Оригинал взят у matholimp в Десять путинских ударов: 9. Удар по транспортной инфраструктуре
Мощная инфляция, случившаяся сразу вслед за распадом СССР, привела к исчезновению не только крупных предприятий, но даже целого ряда отраслей. В том числе, ещё в 1992г. почти полностью прекратил своё существование водный транспорт (вместе с поддерживавшими его судостроительными и ремонтными заводами). Резко сократилось движение по узкоколейным железным дорогам, а на многих из них даже сняли рельсы. Закрылась основная масса аэропортов внутриобластного значения.
Однако «большая» железная дорога, даже резко взвинтив цены и потеряв основную массу постоянных пассажиров, оставалась рентабельной. Ситуация заметно изменилась после реорганизации МПС в РЖД во главе с экономически безграмотным Якуниным (ещё одним другом Путина по кооперативу «Озеро»). Как только плата за проезд в поездах превысила тарифы на параллельных автобусных маршрутах (а теперь некоторые превзошли даже самолёты), оставшиеся пассажиры дружно «проголосовали ногами». В итоге пригородные перевозки вместо низких доходов стали приносить крупные убытки. Якунин ответил на это ультиматумом в адрес глав ряда регионов, предложив им взять на себя львиную долю дотаций. Так как почти все отказались, то сегодня во многих областях пригородных электричек вообще не осталось.
Продолжение на http://matholimp.livejournal.com/1329968.html .